为何大众7月销量再次腰斩?背后原因值得深思

2021年8月15日 0人点赞

8月10日,乘联会发布最新报告显示,2021年7月狭义乘用车零售为150.0万辆,同比下降6.2%;2021年1-7月累计销量为1144.5万辆,同比增长22.9%。

从乘联会公布的狭义乘用车厂商零售销量数据来看,前十五排名中多家车企销量出现不同程度下滑,特别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产等主流汽车制造商,销量均出现大幅下滑。

一汽大众 虽以月销11.2万连续N个月排名第一,但同比下滑36.6%将近“腰斩”为排名前十厂商中下滑最大的;

上汽大众 以月销11万辆同比下滑19.8%比上月上升了一位又回到千年老二位置。

一汽·大众为何遭遇

销量“滑铁卢”?

河南交通广播汽车工作室分析认为,一汽·大众之所以遭遇销量“滑铁卢”,主要是受缺芯影响,企业为实现自身利润最大化,将通用性的芯片优先供应给奥迪,产能减少所致。更深层原因还在于,伴随着销量快速上升,一汽—大众的产品和服务质量没有同步跟上,还出现了信任危机。

一汽·大众屡屡现身投诉榜单

搜索各大平台汽车投诉榜单,一汽—大众屡屡现身,且以“绝对优势”霸榜。根据第三方汽车品质评价平台车质网投诉数据统计,最近一年,一汽—大众旗下探岳以2194例,迈腾以1117例,速腾以1078例,分别包揽前三名,而被投诉的问题包括排气故障、油耗高、发动机启停系统故障等。

动力下降、油耗急剧增加?一汽·大众:多跑高速!

不少探岳车主反映,因长期在市区通行,低速行驶导致汽油燃烧不充分,无法满足“颗粒捕捉器的再生”的条件,车辆出现动力下降、油耗急剧增加的情况。

然而一汽·大众却给出了一个出奇一致的建议:多跑高速。有网友调侃,这个建议宛如“多喝热水”一样,并不能从根本上解决问题。

显然,现在一汽—大众所遭遇的“滑铁卢”,除了共有的芯片危机外,还有自身产品质量以及如何对待用户的态度问题

用户体验时代,一汽大众需做出更多改变

当前,汽车消费已进入用户体验时代,产品质量和厂家对待消费者态度的重要性愈发凸显。再多的产品,如果不能给消费者带来更愉悦的体验,创造更好的价值,怎么会有消费者来购买呢?在去年底的品牌经销商合作大会上,一汽·大众对外公布大众品牌2021年的销量目标是145万辆,但在缺芯和产品及服务质量饱受诟病的多重压力下,要达成这一目标,一汽—大众看来还需要及时做出更多改变。

上汽大众销量再腰斩!上汽集团7月销量同比下滑23%

8月6日,上汽集团公布了7月产销数据。根据数据显示,上汽集团7月整车销量达35.25万辆,同比下滑22.95%。

从具体数据来看,上汽大众前6个月累计销量出现7.79%的跌幅后,7月销量再次下滑,这直接导致了其前7个月累计销量跌幅扩大至15.32%。根据目前现状分析随着前7个月累计销量跌幅扩大,上汽大众今年总销量或创近三年新低。

再看目前一汽-大众的累计销量1,089,495辆对比上汽大众的602,401辆,南北大众相较之下,南大众仅为北大众的55%!虽然“缺芯”是今年汽车行业的共性困扰,但上汽大众的糟糕表现,仅归因于“缺芯”,恐怕是说服不了“大众”和行业的。

技术迭代慢

考验汽车技术是否先进,发动机是重要的一环,大众主流技术EA211 1.2T和1.4T,从技术角度上说并没有多先进。1.2T的发动机从设计理念上看并不是一款高效的发动机,更像是一台"应试教育"的产物,而国内消费者就是应试的对象。发动机的热效率无从谈起,最大马力只有116马力,最大扭矩200Nm,需要达到2000转才能发挥最大扭矩,而到3500转就草草收场,1.4T更是老旧的代表。

大众基于上述先进理念开发的EA211 1.5T evo才是符合主流技术的引擎,但是到现在国内还没有任何一款车型搭载,大众目前与这些引擎从技术上存在代差,甚至看到自主品牌的长城1.5T和奇瑞的1.6T发动机技术都迎头赶了上来。

故障率高

根据车质网2021年7月国内汽车投诉排行及分析报告,大众投诉率位居榜首,一汽-大众探岳,一汽-奥迪A6L,A4L,上汽大众途观L,朗逸都位于榜单前列,投诉多数都由变速箱故障和排气故障导致。

修理厂最喜欢的车型,毫不犹豫地会告诉你是大众,而修不好的大众这句话,足以说明了大众在可靠性上的问题。从第一代EA888的烧机油,链条跳齿,水泵漏水等等一系列问题,到后来大众双离合器变速箱的抖动,异响等问题,大众都对于车主缺少一个道歉。

信任危机

2019年10月,上汽大众帕萨特在中保研25%正面偏置碰撞中,A柱发生了近90度的弯折,驾驶舱侵入严重,创下中保研碰撞史上两项“最差”记录。而测试中名列倒数第二的,正是上汽大众出品的“途观L”。而帕萨特和途观L正是上汽大众热销车型。

这一撞彻底颠覆了人们对德系车“扎实”、“沉稳”的印象,以往的信任和忠实度在以肉眼可见的速度崩塌。

小结

回看自主品牌7月呈现逆势增长趋势,自主品牌零售64万辆,同比增长20%,环比6月增长5%,相对2019年7月增长23%。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,且在新能源获得明显增量,比亚迪、吉利、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈大幅增长。

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来源:河南交通广播汽车工作室综合自网络

whych000:国产车🐮🐮了

河南交通广播

这个人很懒,什么都没留下