华为不被“卡脖子”?美国或允许汽车芯片供给,专家:能赚更多钱

2021年8月26日 69点热度 0人点赞 0条评论

8月25日,环球网援引外媒报道,有知情人士透露,美国已批准供应商数亿美元的许可证申请,允许向华为出售用于汽车零部件的芯片。

对此,华为方面表示,正向相关业务部门进行确认。如消息属实,对华为而言,无异于是个大利好。

华为长期以来的观点,就是“不造车”,一位发言人也强调,“我们将自己定位为智能网联汽车的新零部件供应商,目标是帮助汽车OEM厂商制造更好的汽车。”不仅如此,华为前不久还辟谣了参股汽车公司的消息。

汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对市界表示,“华为汽车芯片一直被“卡脖子”,导致其只能做汽车软件或解决方案等二级供应商做的事。专门做汽车软件规模不会太大,无法在行业中成为领头羊,始终被一级供应商压制。不仅如此,二级供应商可能连与车企对话的资格都没有,像上汽就不愿用华为的系统。”

“华为这种体量的世界级大公司,不适合做二级供应商,因为受一级供应商的制约和压价,很难发展起来。相比而言,一级供应商的议价能力更强,能赚更多的钱,拥有更强的话语权,可以直接跟车企对话,将博世等作为对标对象”,张翔补充道。

实际上,华为手机芯片被“卡脖子”的问题同样棘手,以至于其只能推出4G手机。不过,另寻出路的华为,选择在汽车赛道上发力。就在8月24日,华为还与长安和宁德时代发布高端品牌“阿维塔”,其与极狐阿尔法S华为HI版类似,将搭载鸿蒙车机,由华为提供软硬件能力,具备无人驾驶等功能。

早在去年11月,华为心声社区就发布过一则任正非签发,关于智能汽车部件业务管理的决议,称尽管外部环境在不断变化,但要清楚打造ICT基础设施才是公司肩负的历史使命,并重申:华为不造整车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。

华为还强调,智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会,要坚持华为不造车的战略,且无权改变此战略,谁再建言干扰公司,可调离岗位。市界发现,在文章底部写有本文从发文之日起生效,有效期为3年等字样。这意味着,至少在2024年前,华为都不会造整车。

当然,造车真不一定有华为当前的选择赚钱,“目前这些业务的商业价值还未走向规模化,未来有望占据70%的汽车价值,远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值,形成一个新的增量市场”,华为董事会成员、轮值CEO徐直军曾表示。

(作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影)

应逸春0bO:有华为参与的汽车别买!!!!看看华为参与的北汽极狐40W左右,估计月售千辆左右,自动驾驶L2.5级别的,与TSL、百度相差甚远竟然敢卖这个价,手机行业割不下去了来收割汽车

Yuanshandehuhuan:你买不起不代表别人买不起。

dyfzb:可能是基于汽车都是在国内市场,对国外没有什么影响 才批准的吧

Yuanshandehuhuan:因为中芯国际已经成功量产了14nm,汽车芯片28nm工艺就足够,只有我们能自给自足,美国佬才解禁。

fxmyth:国产芯片工艺已经可以支持汽车用芯片的制造,美国现在就是你突破什么我卖你什么,你造不了的,我也不卖你。

其其兰:美国人这么精明的生意头脑是不对的,不正义的,跟中国合作必须笨点,让利给中国才是正义的[滑稽]

wwh123456999:卡什么?茅台酒可以代替芯片。科技是第一生产力。科技富兴中国。茅台酒只是商品而已

付出总会有回报:美国自己的汽车芯片都缺货,[捂脸][捂脸]

网友4255ef7c0:你不限制了,我限制啊,就是保持交易额度少量即可。

五灵溪Jp:囤货的傻眼了

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市界

这个人很懒,什么都没留下