尽管如今空运、铁路等十分发达，但是在我国高速公路仍有着不可替代的作用。每逢重要节假日，高速上的“长龙”便是最好的见证。但看似辉煌的高速公路背后，也有着不为人知的辛酸。据官方统计，我国高速公路已连续7年亏损，负债金额达到5.8万亿元。因此，为缓解这一尴尬局面，我国将于今年9月底对高速公路的收费标准进行调整，具体变化有以下几点。
一是路段差异化。经常跑高速的老司机或许有所感悟，就是说不同的路段，收费标准也会不同，不再是统一收费标准。这一点其实在我国部分地区早已实施，这是因为部分路段车流量少，但维修养护成本却高，因此提前做出了相关调整。实行分路段差异化收费之后，就可以利用价格杠杆来平衡高速公路路网的流量分布，这其实也是提升整体利用效率的举措之一。
二是车型差异化。随着物流行业的发展，如今高速公路上的车型越来越多，比如普通货车、危险货物运输罐式车等。如今，大型货车之间仍没有明显的收费区别，但等新政策实施后，大型货车之间的收费也将会存在差异化。
三是分时段差异化。简单来说，就是在不同的时间段，将会执行不同的收费标准，以价格差的方式，来引导车辆错峰出行，同时也可以在一定程度上减少事故发生的频率。这对于常年跑高速的司机而言，也算是一项福利举措。
四是方向、出入口差异化。这其实也是许多物流公司经常反馈的建议之一，对于一些重点针对资源、货物单向运输的高速公路，将会对上行方向与下行方向实行差异化收费，这在一定程度上可以减轻物流压力，节约物流成本。
五是支付方式差异化。如今，谈起ETC想必司机们并不陌生。近几年，为了鼓励车主们安装ETC，各大银行推出了不少优惠活动，不仅有优惠折扣，还有好礼相送。在接下来，ETC将会成为主流，特别是在新政策正式实施后，将会进一步对ETC车主倾斜。所以，司机朋友们届时可以仔细研究新政策，根据有关优惠适当调整路线，说不定可以节省下不少“过路费”哦！
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