9月5日，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”时代。该款发动机是基于广汽第四代发动机平台自主研发，广汽集团拥有完全自主知识产权。
据介绍，该款发动机的目标热效率有望突破44%，热效率指标达到国内领先水平，并可实现“零碳排放”，广汽研究院还将继续开展氢气发动机热力学标定、机械开发等工作，最终实现整车搭载。
成功点火的背后，是各种努力。比如，为提升氢气和空气的混合均匀度，全新开发了燃烧室。为提高了功率密度，降低了氢气泄漏风险，专门设计了供氢系统。而为了提高散热能力、避免早燃等可能的异常燃烧风险，专门配备冷型火花塞。
与此同时，通过对活塞、活塞环、连杆等进行强化处理，对缸盖、缸体等散热性能进行优化，提高了零部件运转的可靠性。开发的高效增压系统降低换气阻力，提升了充气效率。开发的氢气专用发动机管理系统，实现了氢气发动机的稳定运行和优越的性能输出。
更为关键的是，广汽集团还将协同推进制氢-储氢-加氢产业链的布局。在制氢方面，充分利用风电、光电、水电等可再生能源，进行“绿色”氢气的制备，提高“绿氢”比例。在储氢方面，提高氢气存储的安全性和质量比。
需要指出的是，同样是用氢气作为能源，氢气发动机和氢燃料电池车是截然不同的技术路线。氢气发动机通过点燃气缸内预先混合的氢气和空气，气体膨胀推动活塞做功，其燃烧方式属于预混燃烧，基本构造形式和工作原理与传统车用汽油发动机完全相同。而氢燃料电池基本原理是通过贵金属催化氢气与空气中氧气在膜电极总成中发生电化学反应，从而产生电能。
车天下点评：
作为一种可再生的清洁燃料，氢气燃烧后只产生水，且具有单位质量热值高、点火能量低、着火界限宽、火焰传播速度快等特点，能够同时实现零碳排放和高热效率，是发动机理想的替代燃料。不仅如此，氢气发动机对氢气的纯度要求低，可基于成熟的发动机技术进行开发，具有成本低、可靠性高、耐久性好、功率密度大的优点。借助成熟的发动机产业链，氢气发动机有望快速推向市场，带动氢能应用基础设施的成熟，为燃料电池的规模化应用和产业链完全成熟提供基础。
文/广州日报·新花城记者：周伟力图/广州日报·新花城记者：周伟力广州日报·新花城编辑 麦晓颖
感觉很好666：我有个大胆的想法，是不是氢气燃烧后产生水，水再电解提取的氢再燃烧是不是很牛
及翰乐正hT：你真博学
反反智集团：产生的水直接生产恒大冰泉不香吗？
00000mw：就是一个氢弹 哈哈
抬杠发烧友：有段时间不是用油改天然气吗!很安全!
海里的大浪：几十年前，天然气也是炸弹
活的小章鱼：又是那个几分钟充电能跑一千公里的广汽？
抬杠发烧友：看到这个消息最绝望的是谁?!
开拓前方道路：这个44%效率的发动机排量是多少的，常规1.5 L或1.5T发动机基座能不能互换。储氢罐子标准70兆帕90兆帕和140兆帕，哪一种标准更合适？这种发动机燃烧后的尾气一氧化二氮是否达标排放，这里面都没说。
徐嘉蔚85：这个太对了，去他的电动车
詹婵wn：氢汽车放于地下室不爆吗？
大游行甲：看来电动车也只能是个过渡产品了[双手鼓掌]
hoofblood：燃料电池热效率比发动机高多了…
氢燃料内燃机纯属吃多了撑的…
heart图4：氢气的存储和运输依然是难题，应当以甲醇为中间载体，甲醇可以通过二氧化碳吸收氢来制取，因此也可以算作零碳能源，同时甲醇抗爆性很好，可以提高燃烧效率。大规模制氢现在除了风能等不稳定的垃圾电消纳外，未来核能制氢可能也是一个大方向，理论上讲各种制氢方式都没有核能制氢效率高
伍卓逸h：[左捂脸][左捂脸][左捂脸][左捂脸]
劳动者群体：很好！！！！！！！！！
杂学家Kp：转发了
